江苏优培德(图)-碳纤维复合材料-碳纤维

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的***零件开发、试制、及生产。

“碳纤维复合材料是汽车轻量化好的方法之一”这一观点已成为业界不争的事实，碳纤维管，在汽车上的应用使碳纤维复合材料开始从转向民用。在汽车轻量化蓬勃发展之下，汽车碳纤维，国产碳纤维企业如何抓住“汽车机会呢”？下面三点意见或许可以作为国产碳纤维企业发展的参考。

企业要围绕碳纤维产业链为出发点

碳纤维复合材料产业链每个环节的技术的关联度是非常紧密的，可以说是环环紧扣，比如：如市场上没有***的、大批量和低成本的原丝，要想单独建一个大型的纤维碳化厂可谓是“无米之炊”；而当碳纤维丝束独立存在时却是“英雄无用武之地”，只有与树脂基体结合后才能充分发挥出其优异的力学性能和功能；即便是同样品质的碳纤维，如在复合材料中的排列方式不一样，其各自复合材料的总体性能差异就很大。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的***零件开发、试制、及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

目前世界上产生的销售的碳纤维绝大部分都是用PAN的固相碳化制得的。其产生的步骤为A预氧化：在空气中加热，维持在200-300度数十至数百分钟。预氧化的目的为使PAN的线型分子链转化为耐热的梯型结构，以使其在高温碳化时不熔不燃而保持纤维状态。B碳化：在惰性气氛中加热至1200-1600度，维持数分至数十分钟，就可生成产品碳纤维。C石墨化：再在惰性气氛加热至2000-3000度，维持数秒至数十秒钟；这样生成的碳纤维也称石墨纤维。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的***零件开发、试制、及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

多年以来，***一直在使用碳纤维材料制造的零部件提高自身性能。碳纤维重量极轻，密度和普通塑料差不多，强度极高，比钢材高出四倍之多，碳纤维复合材料，耐高温且不惧酸、碱、盐腐蚀。对提升车速、节约油耗、减少***中的***事故很有帮助。

碳纤维，又称为碳化纤维，含碳量高于95%的叫做石墨纤维。它生产出来的时候为丝状细丝，可用缠绕工艺加工成有美丽纹路的管材；用编织工艺生产出平纹、斜纹、缎纹的布料；用拉挤工艺制造成无纹路碳棒。***零件，一般使用全碳材料，碳纤维，为了确保美观性，较薄的零件只需一层有纹路的碳布便可在模具中固化成型，较厚的零件***外面使用编织布，里面使用单向预浸布。